江苏正在悄悄织一张超大的高铁网，算下来有 7 条关键线路，每一条都像给这片土地安上了新的血管。先说说北沿江高铁，这条线全长差不多从南京到苏州一个来回的距离，要设 9 个站，南京北、泰州南都在里面，2027 年就能通车。最妙的是，它让泰州、扬州这些城市不用再绕路上海，以前去趟上海得绕两小时，以后直达可能就一杯茶的功夫。为了修它，工人师傅们在长江底下打了个超大的洞，还有座 310 米高的大桥，比紫金山上的观景台还高，火车汽车都能走。
再看潍宿高铁，这条线串起了山东和江苏，江苏段有新沂东、宿迁东两个站，2028 年通车。宿迁以前坐高铁去北京，得先往南绕，以后走这条线，时间能省不少。听说这还能让苏北的工厂进货、出货更方便，成本能降一成多，厂里的师傅们说不定工资都能再涨点。
合宿高铁江苏段不算长，就 45 公里，但作用不小。它像给安徽和江苏搭了座新桥，宿迁往南去合肥，再也不用绕路徐州了。以后中部地区的人想来长三角找工作，坐高铁到宿迁，转车去苏州、无锡，能省不少力气。
省内的高铁也在忙着 “缝合” 南北。盐宜高铁全长 311 公里，2030 年通车后，苏北到苏南不用再挤京沪高铁了。泰州下面的兴化、靖江这些地方，以后出门就能坐上高铁，从盐城到无锡，差不多两小时就到，比现在开汽车还快。不过修这条线不容易，长江底下的土硬得很，那个 8 公里长的隧道，工人师傅们得慢慢挖，工期才到 2030 年。
常泰铁路更有意思，它把常州和泰州连得死死的。那座常泰长江大桥，上面跑汽车，下面跑火车，常州到泰州半小时就到。以后苏州、无锡的老板想去泰州开厂，当天来回都来得及，说不定泰州的年轻人就不用跑到苏南找工作了。
南京的米字高铁就差最后一笔了 —— 宁淮高铁。这条线 180 公里，2027 年通车后，淮安到南京一小时就到，连云港人坐高铁去南京，也不用再绕徐州，一个半小时就能到。以前苏北朋友总说去南京不方便，这条线通了，估计大家周末去夫子庙逛的次数都得变多。
还有条正在规划的淮泰常高铁，以后从淮安到泰州到常州，一条线贯通。这就像给江苏中部装了根脊椎，北边的粮食、南边的零件，运输起来更顺了。
不过修这些高铁真不是件容易事。长江底下的隧道难挖，跨省的项目还得两省商量着来，有时候征地、拆迁就得费不少劲。就像合宿高铁，安徽段和江苏段得同步修，不然一边修好了另一边没动，火车还是跑不起来。
等 2035 年这些高铁都成网了，江苏可能就真的没有 “偏远” 的地方了。但光有高铁还不够，要是光修铁路不配套产业，那火车跑起来也带不动经济。还有啊，火车也得讲环保，以后能不能用更干净的能源，这都是要考虑的。
